Vorgefertigte Baugruppen einer Jacht
CAD MicroSolutions Inc. war zu einem besonderen Einsatz auf hoher See unterwegs – genauer gesagt auf einer Tollycraft-Yacht von 1974. Einer von zwei Gashebeln brach und musste ersetzt werden. Aufgrund des alten Baujahrs war die Suche nach einem vorhandenen Ersatzteil leider erfolglos.
Hier kam unser Partner CAD MicroSolutions ins Spiel, der das Reverse Engineering Projekt durchführte. Sie nutzten die verbliebene Drossel als Blaupause, um ein identisches Teil zu rekonstruieren. Der 3D-Scanner ATOS Q half ihnen dabei, alle notwendigen Daten des glänzenden, schwarzen Teils genau zu erfassen.
ATOS Q erzeugt zuverlässige STL-Daten
Die gute Qualität des Scans war eine Voraussetzung für einen zufriedenstellenden Reverse-Engineering-Prozess. Insbesondere die präzise Erfassung von kleinen Details und schwer zugänglichen Bereichen war eine besondere Herausforderung.
Der ATOS Q in Verbindung mit dem Drehtisch war für diese Aufgabe bestens geeignet. Sowohl das Einrichten als auch das Scannen waren schnell und einfach zu realisieren. Auch im mobilen Einsatz vor Ort zeigte der ATOS Q gute Leistungen. Eine hohe Genauigkeit der Scandaten konnte so ohne großen Aufwand erreicht werden.
Mit der fortschrittlichen Technologie von ATOS Q waren wir in der Lage, Details in kleinen, tiefen Bereichen mit hoher Präzision zu erfassen, was uns eine hervorragende Ausgangsbasis für das Reverse Engineering bot. Ohne dies wäre es nicht möglich gewesen, den Drosselhebel genau zu modellieren.
Verwendung von 3D-Scandaten für den 3D-Druck
Mit der ZEISS Inspektionssoftware konnten die notwendigen Geometrien der noch vorhandenen Drossel als digitale Kopie erstellt werden (siehe unten). Für die weitere Arbeit mit einer Reverse-Engineering-Software und dem 3D-Drucker wurden präzise STL-Daten erzeugt. So konnte CAD Micro eine zweite, 3D-gedruckte Version erstellen, die dem Original ähnelte. In die Gesamtbaugruppe eingefügt, erfüllt der 3D-Druck nun wieder seine ursprüngliche Funktion.Erfahre mehr über ATOS Q
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